Vi skal have nye færger

VIGTIGT: Alle data og skitser, som fremgår af vores tekniske rådgiver Odense Maritime Technologys præsentation og nedenstående informationer, er foreløbigt. Det betyder, at dette er et eksempel på, hvordan det kan se ud i fremtiden.

Kommunalbestyrelsen har startet en proces for indkøb af nye færger til besejling af Sejerø og Nekselø.

Projektet skal bidrage til den grønne omstilling ved at udskifte de nuværende dieseldrevne færger med to nye batteridrevne el-færger. Vi arbejder på at opnå en CO₂-reduktion på 2.133,6 tons CO₂ i år 2030.

Udskiftningen af de to gamle færger skal også understøtte en stabil drift og øge færgedriftens fleksibilitet. Ruterne skal fortsat drives af Kalundborg Kommune.

Kalundborg Kommune har fået tildelt 36,1 mio. kr. fra Trafikstyrelsens ”Pulje til grøn omstilling af indenrigsfærger” til projektet.

Du kan læse mere i referaterne fra de seneste kommunalbestyrelsesmøder.

Vi har brug for at investere i nye færger af fem årsager:

1. Sejerøbugtens Færger er henholdsvis 24 og 29 år gamle. Grundet flådens, materielt set høje alder, ses der en stigende udgift til vedligeholdelse, for at kunne opretholde en sikker og stabil drift.
2. De har et for højt CO₂-aftryk på klimaet. Vi har tidligere udarbejdet flere projektforslag for tekniske energioptimeringsløsninger på den eksisterende flåde. Der har også været politisk opbakning til disse projektforslag, men grundet flådens restlevetid og stand, er det vurderet til ikke at være rentabelt at omstille den eksisterende flåde med henblik på en fremtidig bæredygtig drift.
3. Sejerøfærgens kapacitet er for stor i vinterperioden og for lille i spidsbelastningsperioden om sommeren, hvor sommerhusgæster og turister rejser til øen. Det betyder, at den nuværende flåde er ikke fleksibel nok i forhold til kapacitet og ruter.
4. Den nuværende Sejerøfærge kan ikke betjene Nekselø. Nekseløfærgen kan i princippet godt betjene Sejerø, men den har en for lille kapacitet. Samtidig er den mere vejrfølsom, og med sit åbne bildæk er den ikke optimal til denne overfart.
5. Mandskabsfleksibilitet mellem de to færger bliver muligt.

De nye foreslåede færger vil sikre en grønnere og mere stabil drift til de to øer. 

Det giver mulighed for at tilpasse kapaciteten ved ændret behov, så der ikke sejles med overskydende kapacitet i form af for store færger på afgange med lav efterspørgsel.

Vi bidrager således til en grønnere overfart ved at udskifte den ældre fossildrevne flåde til en eldreven og ved at tilpasse transportmulighederne til den vekslende efterspørgsel, der ses i henholdsvis sommer og vinterperioden.

Med det nye fælles færgekoncept forventes det, at der kan opnås stordriftsfordele ved byggeriet af færgen.

Igennem Færgesekretariatet, som er et kommunalt samarbejde, får kommunerne sparring til at optimere færgedriften og tilpasse den til passagerernes behov.

Det politiske beslutningsgrundlag vil indeholde forslag til type og størrelse på de nye færger, forslag til sejlplan samt businesscase, i forhold til de nuværende færger.

Efter en eventuel indgåelse af en indkøbsaftale i slutningen af 2022 vil designfasen gå i gang.

Det er i denne fase, vi skal indarbejde de ønsker og input, vi har fået på informationsmøderne og fra følgegruppen.

Det vil sige, at ved en eventuel indgåelse af en indkøbsaftale, aftales de overordnede rammer. Og i designfasen bliver det endnu mere konkret.

I den efterfølgende designfase er der derfor mulighed for at tilpasse standardfærgens indretning indenfor visse rammer.

I designfasen er følgegruppen også inddraget for at sikre, at færgen indrettes bedst muligt efter de ønsker og behov, der kan være for de personer, der oftest benytter overfarten.